Представляю вашему вниманию дрифткар нашпигованный от бампера до бампера всем чем только можно представить что бы сорвать машину в скольжение. В этой новости будет описан во всей своей красе великолепный Ниссан Сильвия, какие изменения постигли и переделки, что было добавлено нового. Так как конечной целью было создание полноценного гоночного дрифткара с оглядкой на будущие пробы сил на европейских чемпионатах, можно было смело строить машину по строгим правилам регламента для данной дисциплины автоспорта. В новом пожарно-красном цвете, покрывающем все поверхности снаружи и внутри, до которых смог добраться краскопульт, S-14a выглядит просто фантастически сексуально. Огромную роль в создании горячего образа играют широченные кованые 18-дюймовые золотые диски BBS RG-R. Поклонники данной разновидности транспортных средств заметят еще одну особенность, великолепно выделяющую автомобиль на фоне соплеменников. Детали передка, правда, не стоковые, а от японского кузовных дел мастера C-West, с редко встречающимися на просторах России аэродинамическими карбоновыми сплиттерами на переднем бампере, которые создают дополнительную прижимную силу. По заверениям C-West, бодикит продут в аэродинамической трубе и действительно работает. Кстати, первоначально пытались установить обвес Origin Aggressive Line, но он не подходил по размерам, да и качество оставляло желать лучшего.  Создавать скольжение, срывать колеса в пробуксовку – работа для агрегата, прячущегося под карбоновым капотом D-Max D1. Блок SR20DET буквально нашпигован всем, что можно было так или иначе модифицировать. Акцент делался на крутильность двигателя и равномерность распределения крутящего момента по мощностной характеристике, что важно в любом виде соревнований. Для этого в первую очередь облегчили работу агрегата путем установки двухдискового металлокерамического сцепления Blitz и легкого цельного алюминиевого кардана Drive Shaft Shop. Стоковую улитку Garrett заменили на популярную в профессиональном дрифтинге турбину HKS GT-RS, которая максимально быстро раскручивается до необходимого давления (в данном случае 1,5 бар). В самом важном этапе доработок двигателя – настройке – принимал участие гонщик Александр Тюрюмин, чемпион России в классе "Формула 1600" в 2003 году. После настройки блока AEM EMS оценочная мощность составляет примерно 400 лошадиных сил. Так как конечной целью было создание полноценного гоночного дрифткара с оглядкой на будущие пробы сил на европейских чемпионатах, можно было смело строить машину по строгим правилам регламента для данной дисциплины автоспорта. Рецепт приготовления победы состоит из пяти ингредиентов. Первый элемент – подвеска. Она должна быть максимально жесткой, чтобы предотвратить даже малейшие крены и передавать реакцию на поворот руля мгновенно. Кинематика дрифтовой подвески схожа с кинематикой подвесок кольцевых автомобилей, и "рулежка" – один из важнейших элементов управления автомобилем. Разница лишь в настройках. Для данного автомобиля первым ингредиентом явились койловеры Tein Flex. Понимающий человек скажет, что, мол, ни фига они не дрифтовые. Но есть оправдание – просто пришлось пойти на компромисс, так как трассы наших дрифтовых чемпионатов не обладают хорошим асфальтом, поэтому тот же Tein Super Drift ведет себя менее предсказуемо и стабильно.  Второй элемент – жесткий кузов, о котором было рассказано ранее.
Третий – мощный дифференциал с блокировкой 2-Way от фирмы Kaaz, который отличается от аналогичной продукции более массивными и, следовательно, прочными деталями конструкции.
Четвертый – надежность, в основе которой лежит, прежде всего, хорошее охлаждение двигателя. Это действительно важно, ведь мотору в своем максимальном режиме приходится работать в отсутствие встречного потока холодного воздуха. Поэтому в системе охлаждения не оставили стандартных деталей, а установили: интеркулер Type R от GReddy, дополнительный радиатор Mocal на гидроусилитель, огромный 19-рядный масляный радиатор GReddy и заменили стоковый радиатор на "холодильник" Koyo. Ну и пятый элемент – пилот, без которого любой гоночный аппарат – лишь набор дорогостоящих запчастей. У этого проекта светлое будущее. В машинке постоянно что-то меняется. Не работающие на максимум отдачи детали заменяются на более совершенные.
| 
Главная
Правила сайта
Форум
Новости 
Новости HI-Tech
Программы 
Музыка 
Мобильник 
Игры 
Игры-online 
Онлайн TV
Фильмы online 
Web мастеру 
Adobe Рhоtoshор 
Видео 
Концерты
Категория: 
Просмотров: 931
Добавил: 
