На мотор-шоу в Чикаго 2011 компания Chevrolet представила самую мощную версию своего купе Camaro, который получил название ZL1. От стандартной версии новинка легко отличается более агрессивным внешним видом и мощнейшим двигателем. В частности, Chevrolet Camaro ZL1 получил измененные капот с воздухозаборником, решетку радиатора, бамперы и боковые пороги. Подробнее об этом далее.

Под капотом автомобиля расположен 6,2-литровый мотор V8 LSA, оснащен самыми высокотехнологическими поршнями и механическим наддувом Eaton шестого поколения. Благодаря которому мощность «сердца» Camaro ZL1 составляет рекордные для концерна General Motors 550 л. с. (410 кВт), а максимальный крутящий момент составляет 677 Нм.
В паре с двигателем работает модернизированная 6-ступенчатая механическая коробка передач Tremec TR-6060 в версии под названием MG9, то есть, вариант трансмиссии, рассчитанный на максимально возможную нагрузку, с двойным сцеплением.

Технический тюнинг распространился и на ходовую часть ZL1, которую оснастили амортизаторами с электронной регулировкой ,в данном случае это Magnetic Ride System которая позволяет водителю сделать выбор между программами "Tour" и "Sport", что на обычном языке означает сделать амортизаторы мягче, либо жестче. Модификация заднего стабилизатора улучшила устойчивость автомобиль в поворотах, уменьшив крены.

Тормозная система была разработана американскими инженерами совместно со специалистами всемирно известной компании Brembo. Диаметр передних двухсоставных дисков равен 370 мм, а колодки к ним прижимают 6-поршневые суппорты. В случае с задними вентилируемыми дисками 4-поршневые «машинки» давят уже на 365-миллиметровые диски, которые являются центральными деталями тормозной системы. А так же колеса обуты в покрышки от Goodyear Supercar F1 шириной 305 мм. 20-дюймовые кованные колеса имеют ширину 25,4 см (10 дюймов) спереди и 28 см (11 дюймов) сзади, однако весь набор дисков и покрышек на 9 кг легче, чем такой же набор 20-дюймовых более узких колес для Камаро SS. Вместо гидравлического усилителя руля в ZL1 используется электрический.

Спереди в нижней лицевой части находятся воздуховоды для охлаждения тормозов, четыре противотуманные фары, большой сплиттер и широкий воздухозаборник. Выпуклый капот сделан из алюминия, а центральная часть в форме решетки-жалузи из углекарбоновога волокна, которая, по заявлению представителей производителя, помогает увеличить прижимную силу.

А задняя часть получает более крупный интегрированный спойлер на крышке багажника и сдвоенные выхлопные патрубки. Выхлопная система оборудована клапанами, как у Корветта, которые открываются при больших оборотах двигателя для уменьшения противодавления отработавших газов и создания того рычания, от которого закипает кровь.

Салон автомобиля можно заказать только в одном цвете - в черном. Поверхность кожаных сидений с подогревом частично покрыта велюром из микрофибры. Изменений в салоне немного: рулевое колесо, алюминиевые педали, проекционный дисплей, электрическая регулировка сидений, задний парктроник, специальная аудиосистема премиум-класса от Boston Acoustic и камера для движения на задней передаче. В центральной консоли размещены четыре дополнительных инструмента.

В настоящее время Chevrolet Camaro ZL1 еще находится в стадии дорожных испытаний, поэтому в продаже он появится лишь в начале 2012 года. Цены пока неизвестны, но сообщается, что заказать автомобиль можно будет в любом из цветов доступных для обычного Камаро.